ABD’de Liman İşçilerinin Grev Kararı ve Etkileri
ABD'de Liman İşçilerinden Grev Kararı
ABD'nin doğusundaki Maine eyaletinden batısındaki Teksas eyaletine kadar uzanan 36 limanda, işçiler, düşük ücretler, artan yaşam maliyetleri ve otomasyon konularında grev kararı aldı. Uzmanlar, bu grevin birkaç haftadan fazla sürmesi durumunda ABD'deki enflasyonun yeniden artabileceği ve mal kıtlığına yol açabileceği konusunda uyarılarda bulundu. Limanları işleten şirketler ile Uluslararası Uzunyolcular Birliği (ILA) sendikasının yaklaşık 45 bin üyesi arasındaki sözleşme dün gece yarısı sona erdi. Bu grev, 1977'den bu yana sendika tarafından gerçekleştirilen ilk grev olma özelliğini taşıyor.
İlk olarak Philadelphia Limanı'nda iş bırakma eylemine başlayan işçiler, limanın dışındaki demiryolu geçidinde "Adil bir sözleşme olmadan iş yok" sloganları atarak dikkat çekti.
'KAZANDIKLARI MİLYARLARI ÜCRET OLARAK İSTİYORUZ'
ILA’nın Yerel Temsilci Başkanı Boise Butler, nakliye şirketlerinin pandemi döneminde yüksek fiyatlar belirleyip milyarlarca dolar kazandığını belirtti ve "Şimdi bu kazançların, üyelerimizin ücretlerine yansıtılmasını istiyoruz" dedi. Butler, sendikanın adil bir anlaşma elde etmek için ihtiyaç duyduğu sürece grev yapacaklarını ve şirketler üzerinde baskı gücüne sahip olduklarını vurguladı. Sendikanın ülke ekonomisi için önemine dikkat çekti.
Houston Limanı'nda da en az 50 işçi, yerel saatle gece yarısı civarında "Adil Sözleşme Olmadan İş Yok" yazılı pankartlar taşıyarak eyleme başladı. Liman şirketlerini temsil eden U.S. Maritime Alliance, yaptığı açıklamada her iki tarafın da önceki ücret tekliflerinden uzaklaştığını ve herhangi bir anlaşmaya varılmadığını belirtti.
YÜZDE 77 ZAM İSTİYORLAR
Sendikanın görüşmelerdeki ilk teklifinin altı yıllık sözleşme için yüzde 77'lik bir zam olduğu bildirildi. ILA Başkanı Harold Daggett, bu zammın enflasyonu telafi etmek ve yıllarca süren düşük zamları düzeltmek için gerekli olduğunu vurguladı. ILA üyelerinin yılda yaklaşık 81 bin dolar taban maaş aldığını, ancak bazı işçilerin fazla mesai ile yılda 200 bin doların üzerinde kazanabildiğini dile getirdi.
ŞİRKETLER YÜZDE 50 ZAM TEKLİF EDİYOR
Liman şirketleri temsilcisi U.S. Maritime Alliance, teklifini altı yıl içinde yüzde 50 zamma çıkardığını ve eski sözleşmedeki otomasyon sınırlamalarını devam ettirme sözü verdiğini açıkladı. Ancak sendika, otomasyonun tamamen yasaklanmasını talep etti. U.S. Maritime Alliance tarafından yapılan açıklamada, "Bu durumun, bir anlaşmaya varmak amacıyla diğer açıkta kalan konularla ilgili toplu pazarlıklara tamamen devam etmemize olanak sağlayacağını umuyoruz" ifadeleri kullanıldı. Sendika ise U.S. Maritime Alliance’ın son teklifini "ILA'nın taban üyelerinin ücretler ve otomasyona karşı korumalar konusunda talep ettiklerinin çok gerisinde kaldığı için reddettiğini" belirtti.
Sendika Başkanı Daggett, "ILA üyelerimizin hak ettiği ücretleri ve otomasyona karşı korumaları elde etmek için gerektiği kadar uzun süre mücadele etmeye, ne kadar zaman gerekiyorsa grevde kalmaya hazırız. Bu grevin sona ermesi için artık taleplerimizi karşılamaları gerekiyor" dedi. U.S. Maritime Alliance, teklifinin emeklilik planlarına işveren katkılarını üç katına çıkardığını ve sağlık hizmetleri seçeneklerini güçlendirdiğini bildirdi.
TEDARİK ZİNCİRİ İÇİN TEHLİKE OLUŞTURABİLİR
Tedarik zinciri uzmanları, tüketicilerin grevden hemen etkilenmeyeceğini, çünkü çoğu perakendecinin mal stokladığını ve yılbaşı hediyelik eşyalarının sevkiyatını öne çektiğini belirtiyor. Ancak grevin birkaç haftadan fazla sürmesi durumunda, iş bırakma eyleminin ülkenin tedarik zincirini önemli ölçüde sekteye uğratacağı ve potansiyel olarak daha yüksek fiyatlara ve malların hane halkına ve işletmelere ulaşmasında gecikmelere neden olacağı öngörülüyor.
Grev uzarsa, işletmeler gecikmeler için nakliyecilere ödeme yapmak zorunda kalacak ve bazı malların en yoğun tatil alışveriş sezonuna geç ulaşmasına neden olacak. Bu grev, oyuncaklardan yapay Noel ağaçlarına, arabalardan kahve ve meyvelere kadar her şeyin teslimatını potansiyel olarak etkileyecek. Uzmanlar, bu durumun aynı zamanda ABD’nin Doğu Yakası limanlarından yapılan ihracatı engelleyebileceği ve Batı Yakası limanlarında trafik sıkışıklığı yaratabileceğini belirtiyor. Demiryolları Batı Yakası'ndan daha fazla yük taşıyabileceklerini söylese de analistler, Doğu'daki limanların kapanmasını telafi edecek kadar yük taşıyamayacaklarını ifade ediyor.