Modern Zamanların Hayalet Havalimanı: Ciudad Real’in Çöküş Hikayesi

2000’li yılların ortasında ülke genelindeki inşaat patlamasıyla başlayan heyecan, İspanya’nın havacılık kapasitesini güçlendirmek ve mevcut havalimanlarının yoğunluğunu azaltmak amacıyla tasarlandı. 2009’da hizmete giren dev tesis, Avrupa’nın en uzun pistlerinden birine sahip ve yılda yaklaşık 10 milyon yolcu kapasitesine sahip modern bir terminaliyle dikkat çekiyordu.

Madrid’e alternatif bir merkez olarak sunulan bu proje için yatırımcılar başlangıçta büyük ilgi gösterdi. Ancak havalimanının Madrid’e 200 kilometre uzaklığı, daha ucuz uçuşlara rağmen yolcuların tesise rağbet etmesini engelledi. Ayrıca Madrid–Sevilla hızlı tren bağlantısının hiç hayata geçirilememesi, projenin temelini sarsan kritik bir eksikti. Geciken izinler, çevresel itirazlar ve artan maliyetler, yatırımın sürdürülebilirliğini giderek zayıflattı. Düşük talep nedeniyle havayolları da birer birer faaliyetlerini durdurdu; ilk başlayan Air Berlin, Air Nostrum ve Ryanair kısa süre içinde uçuşlarını sonlandırdı.

2011 yılı sonuna geldiğimizde Vueling’in çekilmesiyle havalimanında tek bir tarifeli yolcu uçuşu kalmamıştı. MİLYARLIK YATIRIM İFLASLA SONUÇLANDI Sonrası süreçte tesis, yolcu talebinin olmaması nedeniyle borçlarını giderek artırdı ve işletmeci şirket 2012’de iflasını açıkladı; havalimanı kapatıldı. Bir milyar avroyu aşan yatırımın ardından açık artırmaya çıkarılan tesis için alıcı bulunamadı ve bir Çinli yatırım grubunun 10 bin avroya satın alma girişimi büyük tepki çekti; teklif derhal reddedildi.

2018’DE SATILDI AMA HAVALİMANI OLARAK KULLANILMIYOR Dev proje, 2018 yılında yaklaşık 56 milyon avroya el değiştirdi. 2019’da yeniden açıldıysa da artık yolcu taşımacılığı için değil; depo, uçak bakım merkezi ve uçak söküm alanı olarak faaliyet gösteriyor. Milyarlarca liralık yatırımın ardından Real Ciudad Havalimanı, modern çağın hayalet projesi olarak tarihe geçti.