Elektrikli Otomobillerin Menzil Testi
Menzil, elektrikli otomobillerin en önemli özelliklerinden biri olarak kabul edilir ve genellikle bu araçlar değerlendirilirken temel bir kıstas olarak öne çıkar. Birçok kullanıcı için, tek bir şarjla ne kadar uzun mesafe kat edilebiliyorsa o kadar tercih edilir bir özellik haline gelmektedir.
Garaz’ın haberine göre, Alman Otomobil Kulübü ADAC, 25 elektrikli otomobili kapsayan kapsamlı bir menzil testi gerçekleştirmeye karar verdi. Bu testte, WLTP protokolüne göre ve laboratuvar ortamında simüle edilmiş gerçekçi koşullarda ölçülen menziller karşılaştırıldı, böylece tüm araçlar için standartlaşmış bir değerlendirme ortamı sağlanmış oldu.
Test, Münih’ten Berlin’e yapılan ve kış koşullarında, inişli çıkışlı otoyol güzergahı üzerinden gerçekleştirilen 582 kilometrelik bir yolculukla yapıldı. Soğuk hava ve otoyollar, WLTP prosedürü sırasında sabit 23 santigrat derece altında ölçülen menzilleri önemli ölçüde düşüren iki temel faktördür. Bunun nedeni sadece düşük ortam sıcaklığı (akü ve yolcuların ısınması için daha fazla enerji talebi) değil, aynı zamanda daha yüksek seyir hızı ve düşük geri kazanım oranıdır. WLTP prosedüründe, otoyol kısmında ortalama hız 47 km/s olarak belirlenmişken, simüle edilen testte bu hız 111 km/s’ye ulaşmıştır.
ADAC, teste 71 ila 118 kWh arasında değişen kapasiteye sahip çekiş akülerine sahip modelleri dahil etti. Testin ana odağı, bir aracın şarj yapmadan 582 kilometre mesafe kat edip edemeyeceğini belirlemekti. Bu kriteri karşılayan model ise, aerodinamik yapısı ve enerji verimliliği ile dikkat çeken Mercedes-Benz EQS 450+ oldu. Bu model, 100 km’de yalnızca 20,4 kWh’lik bir enerji tüketimi ile öne çıkarak testte 600 kilometre yol almayı başardı.
Elektrikli otomobiller arasında Lucid Air GT AWD (518 km) ve Porsche Taycan (504 km) menzil açısından oldukça iyi performans sergiledi. Bu durum, büyük çekiş akülerine sahip pahalı elektrikli araçların genellikle en uzun mesafeleri kat ettiğini gösteriyor.
Öte yandan, daha uygun fiyatlı bazı elektrikli otomobiller en düşük performansı sergiledi. Toyota bZ4X, 233 kilometrelik menziliyle listenin en alt sırasına yerleşirken, onu 254 kilometre menziliyle Çinli MG4 ve 285 kilometre menziliyle Volvo EC40 takip etti.
- Mercedes-Benz EQS 450+ – 600 km
- Lucid Air GT Dört Tekerlekten Çekiş – 518 km
- Porsche Taycan Performans Artı – 504 km
- Volkswagen ID.7 Pro S – 436 km
- Tesla Model 3 LR Arkadan Çekişli – 423 km
- Nio ET5 LR – 421 km
- BMW iX xDrive 50 – 413 km
- Audi S e-tron GT – 398 km
- Kia EV3 (81,4 kWh) – 350 km
- Polestar 2 LR SM – 349 km
- Hyundai Ioniq 6 Arkadan Çekişli (77,4 kWh) – 344 km
- Lotus Emeya – 335 km
- Ford Capri ER Arkadan Çekişli – 332 km
- Cupra Doğumlu VZ – 325 km
- Xpeng G6 LR – 325 km
- Skoda Enyaq Coupe 85 – 316 km
- Renault Scenic E-Tech 220 – 314 km
- Nissan Ariya 87 Önden Çekişli – 314 km
- GWM Ora 07 GT – 304 km
- BYD Mühür RWD – 294 km
- Volvo EC40 SM ER – 285 km
- Genesis GV60 Arkadan Çekişli – 278 km
- Peugeot e-3008 – 263 km
- MG4 ER – 254 km
- Toyota bZ4X Önden Çekişli – 233 km
En kötü performansı ise Volvo EC40 oldu.
İkinci analizde, laboratuvar ortamındaki otoyol testlerinde ölçülen WLTP ve gerçek dünya menzil değerleri karşılaştırıldı. En küçük sapmalar, Çinli Nio ET5 (-%21), Porsche Taycan (-%24) ve Mercedes-Benz EQS (-%27) modellerinde gözlemlendi. Uygun fiyatlı elektrikli otomobiller arasında Volkswagen ID.7 PRO S (-%38), Nissan Ariya 87 FWD (-%39), Kia EV3 (-%40) ve Tesla Model 3 Long Range RWD (-%40) nispeten düşük performans sergiledi. En kötü performansı ise Volvo EC40 (-%50), MG 4 (-%51) ve Toyota bZ4X gösterdi; bu modellerde WLTP değerlerinden sapma %54’e kadar çıktı.
Üçüncü aşamada, ADAC ayrıca şarj süresini de ölçerek her aracı 20 dakika boyunca şarj cihazına bağladı ve bu sürede ne kadar menzil ekleyebileceğini hesapladı. Bu testin galibi, 20 dakikada 370 kilometre daha yol alabilen Porsche Taycan oldu. İkinci sırada 304 kilometrelik menziliyle Mercedes-Benz EQS, üçüncü sırada ise 294 kilometrelik ek menziliyle Audi S e-tron GT yer aldı. Öte yandan, Çinli Great Wall Motors’a ait Ora 07 AWD, yalnızca 104 kilometrelik ek menzil ile listenin sonunda kaldı.
ADAC’ın son raporunda, elektrikli otomobillerin uzun yolculuklar için uygun olduğuna vurgu yapılırken, modeller arasındaki büyük farklılıklara da dikkat çekildi. Bu farklar, son tüketicilerin elektrikli araç seçiminde önemli bir etken olabilir. Alman otomobil kulübü temsilcileri, üreticilere elektrikli otomobillerin menzillerini sadece WLTP sınırları çerçevesinde değil, aynı zamanda soğuk hava ve otoyol gibi daha zorlu koşullarda da belirtmeleri gerektiğini vurguladılar. Ayrıca, daha uygun fiyatlı modellerin yeterli menzil ve hızlı şarj özellikleriyle geliştirilmesine devam edilmesi gerektiğini de belirttiler.
News
