Limak Holding’in Barcelona ile Gelişen İlişkileri ve Proje Süreci
Türkiye’nin en büyük inşaat ve altyapı şirketlerinden Limak Holding, özellikle büyük projeleriyle tanınırken, bu projelerin yönetimi ve zamanlaması konusunda zaman zaman zorluklar yaşanabiliyor. Bunların en dikkat çekeni ise, İspanya’nın prestijli futbol kulübü Barcelona ile yürütülen yeni stadyum yenileme inşaatı projesidir.
Barcelona Kulübü, 2023 yılının başında, stadın modernizasyonu ve kapasitenin artırılması amacıyla Limak Holding’e yaklaşık 900 milyon Euro tutarında sözleşme imzaladı. Bu anlaşma, kulübün 125. yıl dönümü olan 29 Kasım 2024’e kadar tamamlanması planlanan ilk etap teslimiyle büyük bir heyecan uyandırmıştı. Ancak, projenin ilerleyişi, beklenenin çok altında kaldı; inşaatın henüz tamamlanmadığı gibi, zemine bile çim serilemedi.
Gecikme ve Finansal Problemler
Marca Gazetesi’nin 14 Nisan tarihli raporuna göre, Limak’ın kulübe karşı ödemesi gereken gecikme cezaları toplamda 77 milyon Euro seviyesine ulaştı. Eğer inşaat süresi mayıs ayına kadar uzarsa, sözleşmedeki ceza miktarı 150 milyon Euro’yu aşacak. Türkiye’deki limak projeleri gibi, burada da gecikmenin temel gerekçeleri olarak teknik sorunlar ve iş gücü yetersizliği gösteriliyor. Fakat, inşaatın zamanında tamamlanmaması, sadece teknik problemlerle değil, aynı zamanda limak’ın projenin karmaşık yapısına ve bölgenin sıkı çalışma şartlarına alışamamasından kaynaklanıyor.
İş Gücü ve Çalışma Koşulları
Barcelona Belediye Meclisi, projenin gecikmesi üzerine büyük baskıya maruz kaldı ve limakın işçilerine çalışma izinleri konusunda esneklik sağladı. Buna göre, hafta içi sabah 8’den gece yarısına kadar ve cumartesi günleri 10.00-20.00 saatleri arasında çalışmalarına izin verildi. Bu düzenleme, özellikle inşaatın hızlandırılması ve gecikmenin telafi edilmesi amacıyla yapılırken, limakın Türkiye’deki çalışma düzenine alışkın olması nedeniyle sorunlar yaşandığı gözlemlendi.
İspanya ve Türkiye Arasındaki Farklar
Ancak, asıl sorun, limakın İspanya’nın katı çalışma ve risk önleme kurallarını tam anlamamasıydı. İspanya’da iş güvenliği ve çalışma saatleri konusunda sıkı düzenlemeler mevcut. Limak, projeyi Türkiye’deki gibi 7/24 çalıştırmayı planladı, bu da bölge sakinlerinin ve yetkililerin tepkisine neden oldu. Ayrıca, bölgeden gelen şikayetler üzerine, çalışma saatleri ve gürültü kısıtlamaları getirildi. Bu nedenle, projenin ilerlemesi ciddi anlamda yavaşladı ve maliyetler arttı.
Türkiye’deki Limak Projeleri ve Alışkanlıklar
Limak, Türkiye’de de birçok büyük projeyi zamanında tamamlayamadı. 2012’de ihale edilen Yusuf Eli Barajı’nın ilk ihalesi birkaç kez yenilendi ve toplam maliyet yükseldi. Ayrıca, Antalya-Alanya Otoyolu gibi projeler, 2023 sonunda tamamlanması planlanırken, halen eksiklikler devam ediyor. İstanbul Havalimanı’nda da limak ortaklık yaptı, ama borçlarını her yıl yeniden ertelemek zorunda kaldı.
Barcelona’ya Yüklenen Maliyetler ve Son Durum
Barcelona ise, projenin tamamlanmaması nedeniyle ciddi finansal kayıplar yaşıyor. Kulüp, VIP koltuk satışlarından yaklaşık 100 milyon Euro gelir beklerken, stat inşaatındaki gecikmeler nedeniyle bilet satışları durdu. Bu durum, kulübün finansal Fair Play kriterlerini ihlal etmesine neden oldu ve önümüzdeki yıl transfer yasağıyla karşı karşıya kalması söz konusu. Ayrıca, stat inşaatının gecikmesi, kulübün toplam gelirlerine olumsuz yansıdı ve mali açıdan büyük bir yük oluşturdu.
News
