Şehir içi ulaşımın hızla dijitalleşmesiyle birlikte kavşaklarda kullanılan donanımlar da evrim geçiriyor. Geleneksel yöntemlerin yerini alan direk üstü siyah kutular, çoğu kişinin yanlış bildiğinin aksine ceza kesen cihazlar değildir. Çok şeritli radar sensörü olarak adlandırılan MLR sistemleri, yapay zeka ve mikrodalgalarla kavşaklardaki akışı optimize etmek üzere tasarlandı.
Yer altı sensörlerinin geçmişteki rolü, indüktif döngülerle araçları algılamaktı; ancak bu yöntemler sık sık fiziksel hasarlara ve algılama hatalarına yol açtı. Yeni nesil radar kutuları, mikrodalga sinyalleri kullanarak kavşaktaki araç sayısını, hızını ve ışığa olan mesafeyi milimetrik kesinlikle ölçüyor. Böylece araçların tipi ve konumu doğrudan sisteme aktarılabiliyor; yer altı sensörlerine göre daha güvenilir bir izlek sunuyorlar. Kırmızı ışıkta gereksiz beklemeler azalıyor.
Sistemlerin temel amacı, kavşaklarda hayalet beklemeleri ortadan kaldırmak. Yolda araç olmadığında kırmızı sürelerini kısaltan veya yoğun trafiğin yönüne yeşili uzatan sensörler, ışık yönetimini hızlandırıyor ve akıcılığı artırıyor. Trafik mühendisleri, bu radarların kullanıldığı bölgelerde sürücülerin yeşil ışığa denk gelme oranının önemli ölçüde yükseldiğini dile getiriyorlar.
Yayalar ve bisikletliler de dahil ediliyor Yeni nesil radar kutuları yalnızca motorlu taşıtları değil, yayaları ve bisikletlileri de veriye dahil ediyor. Kavşaktaki yaya yoğunluğu veya bir bisikletçinin yaklaşma hızı, trafik ışığının sıralamasını otomatik olarak güncelliyor. Bazı bölgelerde kutuların beyaz renkte de görülebildiği belirtiliyor; bu durum sert fren ihtiyacını azaltarak kaza riskini düşürüyor ve yakıt tasarrufuna katkı sağlıyor.
Tramvay ve otomobil akışını yeni renklerle yönlendirme fikri ABD’de, dijitalleşmenin bir sonraki adımı olarak üç rengin dışındaki beyaz ışığın denenmesiyle pilot çalışmalar yürütülüyor. Özellikle otonom araçların yoğun olduğu kavşaklarda beyaz ışık trafiği %10 oranında hızlandırmayı hedefliyor. Beyaz ışık yandığında kurallar basitleşiyor: sürücüler önlerindeki aracı takip ediyor. Otonom araçlar iletişim kurarak geçişleri koordine ederken, arkadaki sürücüler de bu akışı esas alıyor. Otonom araç sayısı azaldığında ise sistem klasik kırmızı-sarı-yeşil düzene geri dönüyor.
News
