Ryanair Berlin Brandenburg Havalimanı (BER) ile ilgili planını sert bir şekilde eleştirdi ve 2027 itibarıyla ücretlerde yüzde 10 artışa karşı koydu. Bu çerçevede, Berlin’deki ana operasyonlarını küçültüp ana üslerini kapatma yönünde sinyaller verdi. IATA yaz sonuna kadar Berlin’deki 7 uçağı azaltıp bu kapasiteyi daha düşük maliyetli ülkelere yönlendirme niyetini açıkladı. Berlin’den elde edilen yolcu ve uçuş kapasitesinin daralması, şirketin 2027 yılındaki operasyon yapısını önemli ölçüde değiştirecek gibi görünüyor.
CEO Eddie Wilson, Berlin’e hizmete devam edeceklerini ancak artık Almanya dışındaki uçaklarla çalışacaklarını söyledi. Berlin trafğinin 2027’de 4,5 milyon yolcudan 2,2 milyona düşmesini öngören açıklama, kapasite kaybının yüzde 50’ye yaklaşacağını işaret ediyor.
Haksız ve fahiş olarak nitelendirilen ücret artışları, Ryanair’in Almanya’daki maliyet baskısını artırıyor. 2019 yılından bu yana havalimanı ücretlerinde %50 artış yaşandığını belirten şirket, yolcu sayısında aynı dönemde yüzde 30 azalma olduğuna dikkat çekti. Hava yolculuğu vergileri ve güvenlik ücretlerindeki ivmelenmenin bu artışlarda başrolü oynadığına vurgu yapılıyor.
Almanya’daki maliyet artışlarını somut olarak gösteren tablo, gider kalemlerini şu şekilde karşılaştırıyor:
– Havacılık Vergisi: mevcut 7,30 €, yeni 15,50 €
– Güvenlik Ücreti: 10 € (2024) → 20 € (2028)
– Hava Trafik Kontrol (ATC): yolcu başına 1 € → 3,30 €
– Havalimanı Ücreti: pandemiden bu yana %50 artış → 2029’a kadar ek %10 artış öngörülen tablo
Ryanair, Almanya pazarından kademeli çekilme politikasını sürdürüyor. Frankfurt ve Frankfurt Hahn gibi üsleri kapatıp, Düsseldorf operasyonlarını Lauda üzerinden yürütmeyi sonlandırdı. Firma, Macaristan ve Polonya gibi ülkelerde vergileri kaldırma adımlarıyla pandemi öncesi yolcu sayılarına yaklaşabilirken, Almanya’daki yüksek vergilerin toparlanmayı en yavaş hızlandırdığı pazar olduğunu savunuyor. Berlin’deki bu adımlar, düşük maliyetli iş modelinin maliyet baskısı altında nasıl şekillendiğini bir kez daha ortaya koyuyor.
News
