Havacılık devi Airbus, Pratt & Whitney ile yaşanan anlaşmazlığın gölgesinde dar gövdeli uçak üretim hedeflerini güncellemek zorunda kaldı. Şirket, 2025 finansal sonuçlarını paylaşırken 2026-2027 üretim planlarını da netleştirdi. Sonuçlar, toplam gelirin geçen yıla kıyasla %6 artışla 73,4 milyar avroya çıktığını gösteriyor. Düzeltilemiş Faiz Vergi Amortisman Öncesi Kar (EBIT) ise %33 artışla 7,1 milyar avro seviyesinde kaydedildi. Net kar ise yıllık bazda %23 yükselişle 5,2 milyar avro olarak açıklandı.
Güçlü nakit akışı sonrası yönetim, hissedarlara hisse başına 3,20 avro temettü ödenmesini genel kurula önerdi. Avrupalı üretici olarak kârlılık ve gelirlerini korumaya çalışırken, motor tedarikçisiyle yaşanan kriz üretim hedeflerini baskı altına aldı ve bu hedefler revize edildi. Tedarik zincirindeki aksamalar, üretim tarafında ağırlık oluşturmaya devam ediyor.
Güncellenen üretim planı için Airbus, özellikle dar gövdeli uçaklar segmentinde hedeflerini yeniden uyarladı. 2027 için aylık üretim hedefinin 75 uçak olarak sabit kalması yerine, 2027 sonuna kadar 70-75 uçak aralığında bir ölçeklendirme benimsedi. Şu anki üretim kapasitesi ise aylık yaklaşık 60 uçak civarında seyrediyor.
Kaynaklı sapmanın temel nedeni olarak Airbus, Pratt & Whitney’in sipariş ettiği motor sayılarında taahhütlerini yerine getirememesini gösteriyor. Açıklamada, “A320 ailesinde P&W’nin performans eksikliği, bu yılki öngörülerimizi ve üretim ivmemizi olumsuz etkiledi” ifadeleri yer aldı. Hatalı üretim sonrası artan denetimler ve yedek parça kıtlığıyla mücadele eden P&W’nin, ana tedarikçi olan CFM’in taahhütlerinde netlik sağlamaması ise boşluğu kapatmada zorluk yaratıyor.
2026 için hedefler korunuyor— şirket bu yıl 870 uçak teslimatı yapmayı ve FAVÖK’u (EBITDA) 7,5 milyar avroya çıkarmayı planlıyor. Ancak küresel rekabette öne çıkan Boeing, 2025’i 600 teslimatla kapatmasına rağmen sipariş hacmini artırarak Airbus’ın gerisinde kalmıştır; bu durum, kriz sonrası toparlanmanın Boeing için en güçlü işaretlerinden biri olarak yorumlanıyor.
News
