BYD Macaristan’daki Fabrikası ve Üretim Kapasitesi
İki farklı kaynağa göre, BYD, Macaristan’da kurduğu yeni tesisinde ilk birkaç yıl boyunca üretim seviyesini düşük tutmayı planlıyor. Szeged şehrinde gerçekleştirilen 4 milyar euro maliyetli yatırımın başlangıç aşamasında, seri üretim 2026 yılında başlaması öngörülüyor, ancak ilk etapta yıllık sadece 150.000 otomobil üretimi hedefleniyor. Kaynaklar, bu ilk üretim miktarının on binler seviyesinde olacağını ve zamanla kapasitenin artacağını belirtiyorlar. Tesisin nihai yıllık üretim kapasitesinin ise 300.000 adede ulaşması planlanıyor.
Türkiye’deki Yeni Yatırımlar ve Üretim Planları
BYD, Türkiye’de de yaklaşık 1 milyar dolar tutarında yatırım yaparak, 2026 yılının sonunda üretime başlamayı hedeflediği yeni bir tesis kuruyor. Bu fabrika, yılda 150.000 otomobil üretme kapasitesine sahip olacak. Ayrıca, sektör kaynakları, Manisa’da kurulacak bu tesiste 2027 ve 2028 yıllarında üretimin daha da artırılacağını öne sürüyorlar. Ancak, bu gelişmeler Avrupa Birliği’nin (AB) otomotiv piyasası stratejilerini etkiledi. Çünkü AB, Çin’de üretilen elektrikli araçlara uygulanan yüksek gümrük vergilerinden dolayı, otomotiv şirketlerinin Avrupa’ya doğrudan yatırım yapmasını teşvik ediyordu.
AB’nin Gümrük Vergisi ve Yatırım Politikaları
Türkiye’deki üretim tesisleri, özellikle Avrupa pazarına yönelik otomobillerin üretimi için stratejik öneme sahip. BYD, Macaristan’daki fabrikasını Avrupa’daki satışlarını artırmak ve gümrük vergilerinden muaf otomobil satabilmek amacıyla inşa ediyor. Şirketin şu anda Avrupa’daki satışı, Çin’de üretilen otomobiller üzerinden gerçekleşiyor ve bu araçlar, Avrupa’ya ithal edilirken, hem Çin’deki üretim hem de AB’nin sübvansiyon karşıtı gümrük vergileriyle karşı karşıya kalıyor.
Ancak, Türkiye’de kurulacak yeni fabrikada üretilecek araçların büyük bir kısmı Avrupa’ya ihraç edilecek ve böylece yüksek gümrük vergilerinden muaf olacak. Türkiye’deki otomotiv sektöründe Toyota, Stellantis, Ford, Hyundai ve Renault gibi büyük markaların üretim tesisleri bulunuyor. Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan, Mart ayında yaptığı konuşmada, Çinli otomotiv devi Chery’nin Samsun’da 1 milyar dolar yatırımla, yıllık 200.000 araç kapasiteli bir üretim tesisi kuracağını duyurmuştu.
Çin Otomotiv Pazarındaki Gelişmeler ve BYD’nin Avrupa’ya Yönelişi
Çin’in otomotiv pazarında fiyat rekabeti sertleşirken, BYD bu durumu fırsata çevirmeye çalışıyor. Çin’deki üretimini azaltan ve yeni üretim hattı kurma planlarını erteleyen şirket, Avrupa pazarındaki payını artırmak amacıyla uygun fiyatlı modellerle rekabette öne çıkıyor. Reuters’in geçtiğimiz ay yayımladığı habere göre, BYD’nin Çin’deki üretimi yavaşlamış ve yeni fabrikalar için planlar ertelenmiş durumda.
Avrupa’da ise, S&P Global Mobility raporuna göre, 2024 yılında 83.000 otomobil satan BYD’nin, önümüzdeki yıllarda satışlarını hızla artırması bekleniyor. 2024’te 186.000, 2029 itibarıyla ise yılda yaklaşık 400.000 otomobil satışına ulaşması öngörülüyor.
BYD’nin Üretim Modelleri ve Planları
Şirket yetkilileri, geçtiğimiz yıl yaptığı açıklamalarda, Macaristan’daki fabrikada Atto 2, Atto 3 ve Dolphin modellerinin üretimini değerlendirdiklerini belirtmişti. Ayrıca, başka kaynaklar, düşük maliyetli Seagull modelinin de üretileceğine işaret ediyor. Ayrıca, Türkiye’deki fabrikada ise elektrikli Seal U SUV modeli ve Sealion 5’in üretimi planlanıyor. Sealion 5’in tam elektrikli mi yoksa şarj edilebilir hibrit mi olacağı henüz net değil, ancak bazı kaynaklar hem şarj edilebilir hibrit Seal U Dmi hem de Seal 06 Dm-i modellerinin üretileceğini söylüyor.
News
