Türkiye genelinde temmuz ayı itibarıyla motosiklet ve yük motosikletlerinin yaklaşık dörtte üçünden fazlası sigortasız. Türkiye Sigorta Birliği verilerine göre toplam trafiğe kayıtlı motosiklet ve yük motosikleti sayısı milyonlarca iken sigorta sahibi olanların oranı görece düşük kalıyor. Sigortalılık oranı yaklaşık yüzde 35,7 olarak kayıtlara geçerken, trafiğe çıkan motosikletlerin yaklaşık yüzde 64,3’ünün sigortası bulunmuyor ve bu durum güvenlik açısından önemli bir tablo sunuyor.
İstanbul özelinde, şehirde kayda geçmiş motosiklet sayısı yüz binlerle ifade edilirken sigortalı olanlar 456 bin civarında. Bu şehir için sigortalılık oranı yaklaşık yüzde 52,7 olarak ülke ortalamasının üzerinde görülüyor; bu, İstanbul’daki kullanıcıların sigorta bilincinin daha yüksek olduğuna işaret ediyor ve sigortalanma oranının ilerleyen dönemde artış göstereceğini öne sürüyor.
Trenlerin ve karayolu güvenliğinin temeli olarak görülen trafik sigortası, Karayolları Trafik Kanunu’ndan hareketle motorlu taşıtlar için gerekli temel yükümlülükler arasında sayılır; ancak bazı hafif motorlu araçlar için sigorta zorunluluğu konusu, kanunun genel hükümlere bağlı olduğuna ve bazı durumlarda bu zorunluluğun bulunmadığına işaret eder. Bu nedenle yaklaşık 5,5 milyon motosikletin sigorta yaptırması gerektiği durumda, bu yükümlülüğün %56,5 oranında yerine getirilmediği ortaya çıkıyor.
İstanbul Motorlu Araç Satıcıları Derneği (İMAS) verileriyle, Türkiye genelinde yaklaşık 6 milyon 770 bin motosiklet bulunduğu ve bunların içinden motor hacmi 50 cc ve altında olanların sayısının yaklaşık 1,2 milyon olduğu belirtiliyor. Bu tablo, kayıt dışı sigorta uygulamalarının ve yükümlülüklerin yerine getirilmemesinin sürücü güvenliğini nasıl etkilediğini gösteriyor.
Yakında yürürlüğe girmesi beklenen kanun taslağı kapsamında motorlu bisikletlerin de trafik sigortası zorunluluğu kapsamına alınması çalışmaları sürüyor. Meclis’e sunulan metinler üzerinden ilerleyen süreçte taslağın yasalaşması halinde, motorlu bisiklet sahipleri için sigorta yükümlülüğünün yürürlüğe girmmesi bekleniyor.
Motosiklet sayısında artışa katkı yapan temel faktörler arasında uygun fiyatlı Çin menşeli modellerin pazara girişinin hız Kazanması ve son yıllarda artan motokurye taşımacılığı gösteriliyor. Bu etkenler, 2020 yılında yaklaşık 3,5 milyon olan motosiklet sayısının 2025 itibarıyla yaklaşık 7 milyon seviyesine yaklaşmasına yol açtı. Böylece son beş yılda motosiklet sayısında neredeyse %100’e yakın bir artış görüldü.
Sigortalılık oranında iyileşme için caydırıcı ve teşvik edici tedbirler bütünüyle bir araya getirilerek uygulanmaya çalışılıyor. Sigorta primlerinde bazı gruplara yönelik teşvikler, taksitli ödeme imkanları ve özellikle ikinci el araç alımlarında sigortanın devir işlemlerinden önce yapılması gibi yeni düzenlemeler, sigortalılık oranını artırmayı hedefliyor. Ayrıca, trafik sigortasıyla ilgili teknolojik altyapıların güçlendirilmesi ve sigortasız araçlara yönelik adli yaptırımların uygulanması gibi caydırıcılık önlemleri de konuşuluyor.
e-Devlet altyapısının güçlendirilmesiyle hatırlatıcı ve yaptırım mekanizmaları entegrasyonu, sigorta durumunun anlık olarak takibine olanak tanıyabilir. Bu sayede sigortasız araçların tespiti ve gerekli yaptırımların hızlıca uygulanması mümkün olabilir. Böyle bir sistem, sürücüler için hatırlatmalar ve ödeme kolaylıkları gibi pratik adımlarla sigortalılık oranını artırabilir.
News
