Stockholm yakınlarındaki ada üzerinden geçen ulaşım ağı, su üzerinde ilerleyen hızlı çözümlerle zenginleşirken, geleneksel dizel feribotlar hala bölgenin toplu taşıma emisyonunun önemli bir kısmını oluşturuyor. Candela P-12 Shuttle ise elektrikli ve hidrofoil teknolojisini bir araya getirerek, hizmetteki en hızlı yolcu gemisi olarak üreticinin beyanıyla dikkat çekiyor. Ekerö ile şehir merkezi arasındaki yolculuk, 55 dakikalık süreden yaklaşık 30 dakikaya inmiş durumda ve deneme verileri CO2 emisyonlarında dizel gemilere kıyasla yaklaşık yüzde 94’lük bir azalma sağlıyor.
NASIL BU KADAR HIZLI GİDİYOR? Candela’ya göre P-12, seri üretime giren ilk bilgisayar kontrollü elektrikli hidrofoil feribot olma özelliğini taşıyor. Gövdenin altına konumlandırılan karbon fiber kanat benzeri foiller, hız arttıkça kaldırma kuvveti üreterek teknenin su yüzeyinin üzerinde kalmasını sağlar. Böylece suya temas azaldıkça sürtünme düşer, daha yüksek hız ve daha pürüzsüz bir yolculuk ile enerji tüketimi önemli ölçüde azalır. Sistem, sensörlerle yönlendirilen bir bilgisayar tarafından anlık olarak dengelenir.
ÇOK SESSİZ, 25 METREDEN DUYULMUYOR BİLE Feribotun oluşturduğu dalga seviyesi, geleneksel küçük motorlu teknelerin dalgasına yakın, bu da kıyı erozyonunu azaltır ve çevresel etkileri minimize eder. Ses düzeyi de dikkate değer biçimde düşük; 45 km/s hızla ilerleyen bir otomobilden daha sessiz olan bu gemi, 25 metre mesafeden neredeyse duyulmuyor.
SEFERLER DAHA SIK YAPILACAK Rapor, bu elektrikli feribotun mevcut iskele altyapısı için daha az şarj gerektirdiğini gösteriyor. Dizel feribotlara kıyasla düşük yakıt ve bakım maliyetleriyle birleşen bu durum, ekonomik avantajlar doğuruyor. Hatta iki dizel feribotun yerine P-12’nin konması halinde seferler saatlikten 15 dakikada bir haline gelebilir; yolcu kapasitesi yaklaşık %150 artabilir ve yolculuk başına maliyet düşerken yaklaşık 12 milyon euro sosyoekonomik fayda öngörülüyor.
News
