Kıtalar arası bağ kurmayı hedefleyen ve köklü geçmişiyle dikkat çeken Cebelitarık Tüneli projesi, teknik fizibilite onayını alarak yeni bir döneme girdi. İspanya, bu stratejik girişim için ek bütçe ayırdığını kamuoyuyla paylaştı.
1896 yılında gündeme gelen ve 1979’da İspanya ile Fas arasında imzalanan protokol ile resmiyet kazanan proje son dönemdeki teknik incelemelerin ardından ivme kazandı. SECEGSA (İspanya Cebelitarık Boğazı Sabit Bağlantıları Araştırmaları Kurumu), projenin teknik olarak gerçekleştirilebilir olduğunu net biçimde ifade etti.
TEKNİK ÖZELLİKLER konusundaki değerlendirmeler, iki kıta arasındaki en uygun geçişin demiryolu tüneli olacağı yönünde birleşti. Planlar, Fas’ın Tangier kentinden İspanya’daki Punta Paloma bölgesine uzanan toplam 42 kilometre uzunluğunda bir hat kurmayı öngörüyor. Bu hattın büyük kısmı, 28 kilometreyi deniz altından geçecek ve toplamda 38,5 kilometre tünel yapılacak. Tünel yapısının deniz seviyesinden 475 metre derinliğe kadar inmesi öngörülüyor ve proje üç tüpten oluşacak: iki adet tek hatlı demiryolu tüpü ile bir acil durum/servis tüpü.
Maliyet ve Kaynaklar kısmında, projenin 7 ile 30 milyar euro arasında değişen bir bütçe gerektireceği ifade ediliyor. Ülke bütçesi, bölgenin üç boyutlu jeolojik haritasını çıkarmak için 500 bin euro, hazırlık çalışmaları için mart ayına kadar 1,73 milyon euro ek kaynak sağladı. Alman Herrenknecht tarafından yürütülen fizibilite çalışmaları tamamlanmak üzere; inşaata dair öngörüler şu şekilde sıralanıyor: 2027’de ileri çalışma ve hazırlık süreçlerinin başlaması, 2040’ta ise projenin tamamlanması muhtemel hedefler olarak görülüyor. Tamamlandığında, günümüzde büyük oranda deniz yolu ile gerçekleştirilen yük taşımacılığının önemli bir bölümünün demiryoluna kayması bekleniyor. Bu tünel, hem yüksek hızlı trenler için hem de lojistik yük taşımalarına hizmet verecek şekilde tasarlanıyor.
News
